Monza se rindió ante Antonelli, y confirmó el salto de Alpine

El italiano protagonizó una remontada extraordinaria desde el fondo de la parrilla para ganar ante su público. Colapinto sumó puntos pese a un error y Alpine confirmó que ya puede pelear por ser el quinto equipo de la parrilla.


Antonelli, de 19.º a la gloria

Monza volvió a entregar una carrera a la altura de su historia. Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Italia, después de largar desde el puesto 19, al que se precipitó luego de una penalización vinculada al cambio de componentes de su unidad de potencia. La clasificación oficial confirma que había sido séptimo, pero debió partir desde el fondo de la grilla.

El italiano avanzó con un ritmo extraordinario y, vuelta tras vuelta, fue recuperando posiciones hasta alcanzar la punta. En las vueltas finales, superó a su compañero George Russell y se quedó con una victoria histórica ante su público. El resultado oficial de Fórmula Uno confirma el triunfo de Antonelli, seguido por Russell y Max Verstappen.

Colapinto: dos puntos que pudieron ser cuatro

Franco Colapinto volvió a protagonizar una carrera positiva. Después de meterse en la Q3 y largar séptimo, el argentino mostró ritmo y agresividad desde el comienzo. En el relanzamiento posterior al accidente de Charles Leclerc tuvo una gran maniobra sobre Max Verstappen, múltiple campeón mundial, y consiguió superarlo.

Acto seguido, llegó el error que le hizo perder terreno. Colapinto finalizó noveno, y sumó dos puntos. Por posición y ritmo, es razonable pensar que el octavo puesto estaba a su alcance, de no haber acometido ese despiste. Será lícito, sin embargo, valorar su capacidad de recuperación: tras el error, volvió a pelear y terminó dentro de los diez primeros.

Alpine, cada vez más cerca del quinto lugar

El gran salto de Alpine no puede pasar inadvertido. Pierre Gasly había conseguido el sábado la primera pole de su carrera, mientras que Colapinto había colocado al segundo Alpine en la Q3. En carrera, Gasly fue séptimo y Colapinto, noveno: los dos vehículos, dentro de la zona de puntos.

Más allá de la posición final, el rendimiento de los A526 confirma una evolución que ya se venía insinuando. Alpine empieza a afianzarse como una referencia del segundo pelotón y tiene argumentos para aspirar a convertirse en el quinto mejor equipo de la parrilla.

Aston Martin: un equipo que hace sufrir a Alonso

En el extremo opuesto aparece Aston Martin. Fernando Alonso, bicampeón mundial y uno de los pilotos más talentosos de su generación, atraviesa una situación difícil de justificar para un piloto de su jerarquía.

En Monza, la escudería volvió a quedar fuera de los puntos y terminó con sus dos autos abandonando: Lance Stroll completó 26 vueltas y Alonso, apenas 23. El problema no parece ser el talento de sus pilotos, sino la falta de competitividad del conjunto.

El concierto invita a una reflexión inevitable: con un auto semejante, hasta parece que Alonso tendría más posibilidades de pelear por puntos en una categoría inferior. El problema no es Fernando. El problema es el Aston Martin que le toca conducir.

Los puntajes de Monza

1. Kimi Antonelli
La figura del día. Largar 19.º y ganar en Monza es una actuación extraordinaria. Tiene el mejor auto de la parrilla, pero también el talento y la madurez para aprovecharlo. De mantener esta evolución, el título mundial parece una cuestión de tiempo.

2. Max Verstappen
Hace lo que puede con un Red Bull que, por rendimiento puro, debería estar más abajo. El tercer puesto vuelve a mostrar cuánto puede extraerle el neerlandés a un auto que no está a la altura de Mercedes.

3. Lewis Hamilton
Hamilton terminó sexto con una Ferrari que parece un Fiat Palio, mientras el equipo italiano sigue mostrando una preocupante falta de competitividad. El británico todavía tiene velocidad; el problema es la herramienta.

4. Pierre Gasly
El poleman cumplió. Terminó séptimo, prácticamente en la mejor posición lógica para Alpine después de cómo se desarrolló la carrera. No desentonó y confirmó que la pole del sábado no fue obra del azar.

5. Franco Colapinto
Dos puntos que pudieron ser cuatro. Gran largada, notable ritmo y una maniobra excelente sobre Verstappen en el relanzamiento. El error posterior le costó probablemente una posición, pero se recuperó y volvió a sumar.

6. Arvid Lindblad
El mejor rookie de la parrilla en Monza. Octavo y dentro de los puntos, volvió a demostrar que tiene velocidad y personalidad para competir en Fórmula Uno.

7. George Russell
Pintaba para ser un piloto Top y, hoy, buena parte de su posición de privilegio se explica por el Mercedes que conduce. Además, persiste la sensación de que algunas decisiones de los comisarios no reciben el mismo tratamiento cuando los protagonistas son pilotos latinoamericanos. La vara debería ser igual para todos.

8. Los “Papaya”
A McLaren le faltó solamente estrellarse entre ellos para completar un fin de semana caótico. Norris y Piastri finalizaron cuarto y quinto, respectivamente, pero la sensación es que un equipo que pretende pelear por el campeonato no puede permitirse semejante nivel de desorden interno.

9. Carlos Sainz Jr.
Otro que, a juicio de este cronista, parece correr más por portación de apellido que por lo que está mostrando en pista. Terminó 13.º y volvió a cerrar un Gran Premio sin puntos. Continúa demostrando, carrera tras carrera, que su desempeño no está a la altura de una parrilla de F1.

10. Charles Leclerc
El monegasco volvió a quedar en el centro de una actuación decepcionante. Su carrera en Monza duró apenas una vuelta, y terminó contra las barreras. Con el Ferrari que conduce, el resultado puede explicarse en parte por el auto, pero la acumulación de errores y actuaciones irregulares alimenta las dudas sobre su continuidad como referente de la Scuderia.

Monza comparte una señal para el futuro

La victoria de Antonelli será la imagen que quede de este Gran Premio de Italia. Un italiano ganando en Monza después de largar desde el fondo es material para la historia y una confirmación contundente: el campeonato del mundo ya no es una fantasía para Antonelli, sino su próximo objetivo.

Aunque cabe apuntar otras señales. Verstappen sigue sacando petróleo de un Red Bull difícil; Hamilton continúa intentando hacer competitiva a Ferrari; McLaren se complicó internamente; Aston Martin atraviesa una crisis profunda y Alpine, mientras tanto, avanza.

Para Colapinto, Monza deja dos puntos, una maniobra de gran piloto sobre Verstappen y un error del que deberá aprender. Para Alpine, dos autos en los puntos y la confirmación de que el salto de rendimiento es real.